How to Cite
1.
Pico Merchán ME, González Pérez RE, Noreña Aristizábal OP. Road and pedestrian’s security: a theoretical approach from public politics. Hacia Promoc. Salud [Internet]. 2011 Jul. 1 [cited 2024 Jul. 22];16(2):190-204. Available from: https://revistasojs.ucaldas.edu.co/index.php/hacialapromociondelasalud/article/view/1916

Authors

María Eugenia Pico Merchán
Universidad de Caldas. Manizales
maria.pico@ucaldas.edu.co
Rosa Elena González Pérez
Universidad de Caldas. Manizales
rosa.gonzalez@ucaldas.edu.co
Olga Patricia Noreña Aristizábal
Universidad de Caldas. Manizales
olga.norena@ucaldas.edu.co

Abstract

Introduction: road security constitutes a great worry in those countries where, because of the accelerated  city development and expansion processes, cars exceed pedestrians. Objective: To analyze the display of the  elements that involve the theoretical and public policies component in the activation of joint efforts to  recognize the articulation of different society actors involved in the problem. Materials and method:  Proquest, Hinari, Ovid, Lilacs, Medline y the Scielo bibliographic index were exhaustedly reviewed. A list of  keywords related to the topic which motivated this review which have been included in the observation  window since the decade of the 60’s to date. Approximately 35 publications were captured which met the  case requirements. Results: It is evident since the 60’s the synergy of the triad: human component,  environment setting and that related to the vehicles to explain the genesis of road accidents. A fourth  element is the exposure concept defined as the probability to have an event depending on the distance  traveled; besides, there is the population conception and the road accident frequency analysis from the  holistic view and the need to include the consensus or social pact component. The road security public  policies have dealt with the concept of citizen culture as the process through which citizens understand rules  and regulations in a voluntary way in order to reach the levels of citizen coexistence. Conclusions: It is  necessary to propose road and pedestrian inclusive, comprehensive, security policies that widen the human  behavioral environmental factor approach towards a population, citizen culture, and social risk view  approach. It is necessary to think the public aspect from the social pacts established with politicians and  governmental entities in the local and municipal contexts in order to achieve concordance with the elements  that constitute it.

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